ҚР ИИДМ баспасөз қызметінде атап өткендей, ведомство жол сапасын жақсарту үшін жаңа тәсілдер мен жүйелі шараларды әзірлеуді жалғастыруда.
Бірінші. Кепілдік кезеңінде ақаулардың пайда болуы үшін техникалық, авторлық қадағалау мен Тапсырыс берушінің жауапкершілігін күшейту көзделеді.
Екінші. ФИДИК элементтерін (мердігерлер, тапсырыс берушілер және инженерлер арасындағы өзара қарым-қатынас, әлемнің 100-ден астам елінде қолданылады) енгізе отырып, "толық аяқталған" схемасы бойынша келісім-шарттардың EPC енгізу (жобалау, пайдалану және құрылыс).
Үшінші. Жаңа технологияларды енгізу және кадрларды даярлау.
Бұдан басқа, "көлік туралы" заң жобасы шеңберінде уәкілетті органмен және сапа орталығымен бірыңғай шартқа қол қою тетігі пысықталады. Бұл шартқа қарамастан әкімдіктерге ескерту жасауға және олардың міндетті түрде орындалуын талап етуге мүмкіндік береді.
Ағымдағы жылы жергілікті жолдардың сапасына бақылау жүргізу кезінде 9 мыңға жуық сынама алынды, олардың 2,5 мың сынамасы немесе 28%-ы талаптарға сәйкес келмейді.
Анықтама: сәйкессіздік бойынша көшбасшылар Шымкент (71%), Маңғыстау (61%), Алматы (56%), ШҚО (49%), БҚО (43%), Түркістан қ. (40%) болып табылады.
Ескертулерге қарамастан, тапсырыс берушілер объектілерді пайдалануға қабылдауды жалғастыруда. Мұндай фактілер бойынша жекелеген өңірлерде қылмыстық істер қозғалды.
Мемлекет басшысының тапсырмасына қарамастан, Батыс Қазақстан облысында жергілікті жолдарды дамытуға автожолдардың жағдайын жақсартудың төмен қарқыны белгіленіп отыр. Өткен жылдың қорытындысы бойынша өңір жолдарының нормативтік жағдайы 39%-ды құрады, орташа республикалық мәні 80%.
Сапа орталығының ескертулерінен кейін сапасыз орындау және қабылдау фактісі бойынша Экономикалық тергеу департаменті Ақтөбе облысында іс қозғады, сыбайлас жемқорлыққа қарсы қызмет актілерге жалған қол қою фактісі бойынша Шымкентте іс бастады.
